Il progetto per la nuova autostrada Bergamo_Treviglio è iniziato nel 2002 con l'idea dell'Interconnessione Pedemontana BreBeMi (IPB) da parte della Provincia di Bergamo. L'obiettivo era collegare la Brebemi a Treviglio con la Pedemontana a Osio Sotto, migliorando il flusso di traffico sulla tratta Bergamo_Treviglio. Il progetto incontrò da subito l'opposizione di tutti i 12 comuni coinvolti tanto da indurre i proponenti a sospendere il progetto.
Nel 2011 la Provincia riprese il progetto con più vigore e ottenne l'approvazione della maggioranza dei comuni interessati. Il progetto, inizialmente però aveva un costo di 160 milioni, ora il costo è salito a 555 milioni di euro, e si prevede che l'autostrada entri in funzione nel 2028, con probabile ancora aumento dei costi.
L'autostrada Bergamo_Treviglio è un progetto di collegamento autostradale che mira a connettere la Tangenziale sud di Bergamo con la SS 11 a Treviglio oltre a fornire un raccordo con la A35 Brebemi, migliorando la viabilità e riducendo i tempi di percorrenza. Il progetto prevede una nuova autostrada di circa 16,2 chilometri seguendo il corso del fiume Brembo, con cinque svincoli e connessioni (Dalmine, Levate, Boltiere, Treviglio Nord e Treviglio Ovest) con la rete viaria esistente. L'opera è finanziata in parte con fondi pubblici, tra cui un contributo regionale di 146 milioni di euro, Il progetto definitivo sarà presentato a breve, con l'obiettivo di avviare i lavori nel 2026. L'autostrada dovrebbe, si dice, ridurre i tempi di viaggio tra Bergamo e Treviglio di circa 50 minuti, dovrebbe decongestionare il traffico sulla viabilità ordinaria e migliorare la fluidità del traffico nella zona.
Il progetto, come da previsione, ha suscitato molte critiche e perplessità, in particolare da parte di Legambiente, che ha sollevato forti dubbi sull'efficacia e sulla sostenibilità dell'opera, proponendo varie alternative come promuovere una mobilità più sostenibile.
Dopo 23 anni di dibattiti e discussioni, entra nel vivo il progetto definitivo dell’autostrada Bergamo_Treviglio, una delle infrastrutture attese della Bergamasca, del costo di circa 550 milioni: Il progetto è stato ora inviato a Roma per essere sottoposto a Via (Valutazione impatto ambientale) dopo essere stato modificato secondo quasi tutte le 53 richieste di varianti avanzate dagli 11 Comuni attraversati, di cui 52 dai Comuni e una dalla Provincia. Di queste ne sono state recepite 45, mentre 5 sono state parzialmente accettate e 2 sono state respinte. Nessuno però, nel progetto e nelle varianti, mi sembra abbia menzionato una pista ciclabile che potrebbe essere fatta a seguire tutto il tracciato e collegata alla mobilita urbana esistente dei vari paesi attraversati.
Ora per capirci meglio e bene e per concludere il mio pistolotto: spendere più di 500 milioni (e probabili altre spese extra), anche con un contributo pubblico di 140 milioni, per un’arteria di poco più di 16,2 km che avrà una portata di solo 17 mila veicoli al giorno non ha alcun senso. Osiamo proporre che senza dover sventrare il territorio e spendendo molto meno si potrebbe adeguare la viabilità esistente ed ottenere più o meno gli stessi risultati. Di fronte a questi argomenti un amministratore pubblico, di destra o di sinistra, dovrebbe solo fermarsi e fare tutto ciò che è possibile per esaminare nuovamente e/o bloccare questo progetto, anche se l’iter è avanzato, chiedere un sondaggio popolare è decisamente inutile, un’opera di questa portata si misura solo su costi/benefici non a gradimento popolare, perché non necessaria e secondo indagine della Provincia di Bergamo anche “Opera Sovradimensionata”.
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Dalmine, luglio 2025 fac/
